Класс пожарной опасности АЗС: как определить правильно

Что такое класс функциональной пожарной опасности АЗС и как он определяется?

Класс функциональной пожарной опасности АЗС — это характеристика зданий и сооружений станции, определяемая способом их использования и угрозой для людей в случае пожара. Согласно действующей классификации, основные технологические объекты АЗС относятся к классу Ф5.1, однако вспомогательные здания (магазины, кафе) могут классифицироваться иначе в зависимости от их площади и вместимости.

Определение класса базируется на анализе назначения каждого отдельного помещения и здания на территории автозаправочной станции. Автозаправочная станция как комплексный объект капитального строительства может включать в себя здания различных классов. Основная технологическая зона, включающая резервуары для хранения топлива, топливораздаточные колонки (ТРК) и насосные станции, рассматривается как производственный или складской объект. Это диктует необходимость применения жестких норм по огнестойкости конструкций и путям эвакуации.

Практика показывает, что правильная классификация объектов капитального строительства на начальном этапе позволяет сократить площадь застройки за счет оптимизации противопожарных разрывов. Если здание сервисного обслуживания (ЗСО) имеет общие стены с технологическими боксами, класс опасности определяется по наиболее опасному функционалу или путем разделения здания на пожарные отсеки противопожарными преградами 1-го типа.

При определении класса учитываются следующие факторы:

• Количество одновременно находящихся людей в здании (клиентов и персонала).
• Наличие и объем горючих материалов (нефтепродуктов, СУГ, СПГ).
• Режим работы объекта (круглосуточный или сменный).
• Возрастные и физические характеристики посетителей (для АЗС общего пользования принимаются стандартные расчетные параметры).

Нормативная база: Федеральный закон № 123-ФЗ и ключевые Своды правил

Основным документом для классификации является Федеральный закон от 22.07.2008 № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», дополняемый специализированным СП 156.13130.2014. Статья 32 ФЗ-123 устанавливает иерархию классов (от Ф1 до Ф5), а своды правил детализируют технические решения для конкретных типов сооружений АЗС.

При разработке проектно-сметной документации проектировщик обязан руководствоваться следующим перечнем нормативных актов:

1. ФЗ-123 — определяет общие принципы классификации и базовые требования к системам защиты.
2. СП 156.13130.2014 «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности» — профильный стандарт, устанавливающий расстояния между объектами АЗС и требования к технологическому оборудованию.
3. СП 4.13130.2013 — регламентирует противопожарные расстояния между зданиями и сооружениями, в том числе за пределами территории АЗС.
4. СП 2.13130.2020 — устанавливает требования к огнестойкости зданий в зависимости от их класса и категории.

«Классификация зданий, сооружений и пожарных отсеков по функциональной пожарной опасности осуществляется в зависимости от их назначения и особенностей эксплуатируемых технологических процессов.»

— Статья 32, Федеральный закон № 123-ФЗ

Важно помнить, что если проект содержит уникальные технологические решения (например, интеграцию зарядных станций для электромобилей в зону ТРК с жидким топливом), могут потребоваться специальные технические условия (СТУ). СТУ разрабатываются в случае отсутствия норм проектирования для конкретного типа объекта или при вынужденных отступлениях от действующих СП.

Классификация зданий и сооружений АЗС по функциональному назначению

Здания АЗС чаще всего относятся к классу Ф5.1 (производственные здания), однако здания сервисного обслуживания клиентов классифицируются как Ф3.1 (торговля) или Ф3.2 (общепит). Разделение объекта на разные функциональные классы требует устройства противопожарных перегородок и раздельных инженерных систем пожарной автоматики.

Рассмотрим подробнее распределение классов для типовой современной АЗС:

1. Здания и сооружения производственного назначения (Ф5.1)

К этому классу относятся объекты, где осуществляются основные технологические процессы: перекачка топлива, налив, хранение. К ним относятся:

• Резервуарные парки (наземные и подземные).
• Насосные станции перекачки нефтепродуктов.
• Островки с топливораздаточными колонками (ТРК).
• Технологические площадки для автоцистерн (АЦ).

2. Здания сервисного обслуживания (ЗСО)

Современные АЗС — это многофункциональные комплексы. Здесь классификация усложняется:

• Магазин сопутствующих товаров: Класс Ф3.1. Требует соблюдения норм по ширине проходов, количеству выходов и расчету пожарного риска для торговых залов.
• Кафе или зона быстрого питания: Класс Ф3.2. Накладывает дополнительные ограничения на отделочные материалы и системы вентиляции.
• Административно-бытовые помещения: Могут классифицироваться как Ф4.3 (учреждения управления), если они выделены в отдельный блок.

Если все вышеперечисленные функции объединены в одном здании без разделения на пожарные отсеки, то согласно методике определения класса пожарной безопасности, всё здание может быть отнесено к классу Ф5.1 с учетом фактических пожарных нагрузок, либо расчет ведется по наиболее жестким требованиям одного из классов. Эксперты рекомендуют выделять торговые залы в отдельные пожарные секции, чтобы снизить общие затраты на пожарную защиту складских зон.

Разница между функциональным классом и категорией взрывопожарной опасности

Функциональный класс (Ф) определяет назначение здания и способ эвакуации людей, а категория (А, Б, В, Г, Д) — физико-химические свойства находящихся внутри веществ и вероятность взрыва. Для АЗС эти параметры работают в связке: например, здание класса Ф5.1 для хранения бензина будет иметь категорию «А» по взрывопожарной опасности.

Понимание этой разницы критично для проектирования:

• Класс функциональной опасности влияет на: количество эвакуационных выходов, длину путей эвакуации, наличие систем оповещения (СОУЭ).
• Категория по взрывопожарной опасности влияет на: тип электрооборудования (взрывозащищенное или обычное), наличие легкосбрасываемых конструкций (окон, панелей), необходимость установки автоматического пожаротушения.

Основные категории для объектов АЗС:

• Категория А (повышенная взрывопожароопасность): Резервуары с бензином, технологические отсеки ТРК, площадки слива. Здесь используются горючие жидкости с температурой вспышки не более 28°C.
• Категория Б (взрывопожароопасность): Объекты, где обращаются горючие пыли или жидкости с температурой вспышки выше 28°C (например, некоторые виды дизельного топлива в определенных условиях).
• Категория В1-В4 (пожароопасность): Склады масел, магазины автохимии.

Важно проводить точный расчет пожарного риска, чтобы подтвердить безопасность выбранных решений. Категорированию подлежат только помещения производственного и складского назначения (Ф5). Помещения классов Ф1-Ф4 (офисы, торговые залы) на категории не делятся, для них просто устанавливаются требования пожарной безопасности.

Требования к проектной документации АЗС с учетом класса опасности

Проектная документация АЗС должна содержать раздел «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности» (ППМ), где обосновывается выбранный класс функциональной опасности и подтверждается соответствие противопожарным расстояниям. Основное требование — исключение возможности распространения огня от ТРК и резервуаров на здания сервисного обслуживания и соседние объекты застройки.

При подготовке документации учитываются:

• Степень огнестойкости: Для зданий АЗС она должна быть не ниже II или III (в зависимости от типа станции). Это требует использования негорючих материалов (НК) для каркаса и ограждающих конструкций. Подробнее об этом можно узнать в статье про степень огнестойкости пожарных отсеков.
• Противопожарные преграды: Стены между торговым залом и зоной подготовки пищи, а также между ЗСО и технологическими навесами должны иметь предел огнестойкости (REI).
• Инженерные системы: Автоматическая пожарная сигнализация (АПС), система оповещения и управления эвакуацией (СОУЭ) не ниже 2-го типа для небольших станций и 3-го типа для крупных комплексов.

Особое внимание уделяется исполнительной документации на трубопроводы, по которым подается топливо. Системы должны быть оснащены автоматическими отсекателями и дыхательными клапанами с огнепреградителями. В проекте также прописывается порядок визуального и измерительного контроля сварных соединений топливопроводов.

Особенности проектирования многотопливных заправочных комплексов

Многотопливные АЗС (МАЗС), предлагающие бензин, дизель и газ (СУГ/СПГ), классифицируются как объекты повышенной сложности, где функциональная опасность ТРК с газом требует увеличенных зон отчуждения. Интеграция газовой инфраструктуры обязывает проектировщика учитывать риски образования взрывоопасных газовоздушных смесей, которые тяжелее воздуха и могут скапливаться в низинах территории.

Основные нюансы МАЗС:

• Зонирование: Газовые резервуары должны быть максимально удалены от зданий класса Ф3 (магазины/кафе) в соответствии с Таблицей 1 СП 156.13130.2014.
• Аварийная вентиляция: В помещениях, где возможно выделение паров газа, обязательна установка датчиков загазованности, сблокированных с вытяжной вентиляцией.
• Пожаротушение: Для МАЗС часто требуется устройство стационарных систем водяного орошения резервуаров или лафетных стволов.

При расчете стоимости таких объектов в сметной документации необходимо закладывать более высокие коэффициенты на монтаж специализированного оборудования и систем автоматизации. Использование взрывозащищенного оборудования (классы Ex) значительно удорожает проект, но является обязательным условием безопасности.

Типовые ошибки при классификации АЗС и последствия их возникновения

Наиболее распространенной ошибкой является неверное определение класса здания сервисного обслуживания при наличии в нем кухни с открытым огнем или мощным тепловым оборудованием. Игнорирование требований по разделению функциональных зон приводит к тому, что инспектор ГПН признает весь объект не соответствующим нормам безопасности, что влечет за собой штрафы и предписания о перестройке.

Для предотвращения таких ситуаций рекомендуется на стадии «П» (Проект) привлекать независимых экспертов для аудита разделов пожарной безопасности. Это позволяет исправить недочеты до подачи документов в государственную экспертизу. Ознакомьтесь с правилами оформления декларации пожарной безопасности, которая является обязательной для всех АЗС.

Практические рекомендации и чек-лист для проверки проекта

Для обеспечения безопасности АЗС рекомендуется использовать комплексный подход: сочетать правильное функциональное зонирование с современными системами раннего обнаружения утечек топлива. Эффективное проектирование начинается с анализа транспортных потоков на территории станции, чтобы исключить блокировку эвакуационных путей бензовозами или очередями автомобилей.

Чек-лист для ГИПа и Заказчика при проверке раздела ПБ для АЗС:

• ✓ Определен ли класс функциональной пожарной опасности для каждого здания на участке?
• ✓ Разделены ли помещения категорий А/Б и Ф3.1/Ф3.2 противопожарными стенами 1-го типа?
• ✓ Соответствует ли ширина путей эвакуации расчетному количеству людей в магазине/кафе?
• ✓ Учтены ли требования по огнестойкости (REI) несущих конструкций здания и навеса?
• ✓ Предусмотрены ли аварийные резервуары (проливы) на случай разгерметизации АЦ?
• ✓ Нанесены ли на генплане зоны взрывопожарных концентраций паров топлива?
• ✓ Есть ли в проекте расчет пожарного риска, если допущены отступления от СП по расстояниям?

Специалисты Expertsmet подчеркивают: качественная проектная документация — это баланс между требованиями безопасности и экономической эффективностью. Использование избыточных систем защиты там, где это не требуется по классу опасности, неоправданно увеличивает бюджет. И наоборот, экономия на огнезащите критических узлов может обернуться катастрофой. Для корректного учета стоимости работ по монтажу систем безопасности рекомендуем изучить методы расчета стоимости инженерных систем.

Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли размещать кафе в здании АЗС без разделения на пожарные отсеки?

Нет, это запрещено нормами СП 156.13130.2014. Помещения сервисного обслуживания (Ф3) должны отделяться от технологических и складских зон противопожарными преградами. В противном случае весь объект будет классифицирован по наиболее опасной категории, что наложит невыполнимые требования на зону общепита.

2. Какой класс функциональной опасности присваивается навесу над ТРК?

Навес не является зданием, но рассматривается как сооружение производственного назначения (Ф5.1). Основное требование к нему — обеспечение предела огнестойкости опорных колонн, чтобы в случае пожара автомобиля под навесом конструкция не обрушилась на топливораздаточное оборудование.

3. Зависит ли класс опасности от типа топлива (бензин или газ)?

Функциональный класс (Ф) не зависит, но категория взрывопожарной опасности и противопожарные расстояния меняются. Газозаправочные станции (АГНКС) имеют более жесткие требования к охранным зонам и системам автоматического контроля загазованности по сравнению с обычными АЗС.

4. Нужно ли разрабатывать паспорт безопасности для АЗС?

Да, АЗС является объектом топливно-энергетического комплекса и подлежит категорированию по антитеррористической защищенности. Помимо пожарной безопасности, объект должен соответствовать требованиям по физической защите и видеонаблюдению. Подробнее о документах для ТЭК читайте в статье про паспорт безопасности объектов ТЭК.

5. Какова периодичность проверки систем пожарной защиты на АЗС?

Ежеквартально — для систем АПС и СОУЭ, и раз в полгода — для систем пожаротушения. Результаты проверок фиксируются в специальных журналах, которые проверяются инспекторами МЧС. Соблюдение регламента обслуживания напрямую влияет на страховку объекта.

6. Можно ли уменьшить противопожарные расстояния до соседних зданий?

Да, на основании расчета пожарного риска или разработки СТУ. Если расчет подтверждает, что при пожаре на АЗС тепловой поток на соседнее здание не превысит критических значений, экспертиза может согласовать уменьшение разрыва. Это часто применяется в условиях плотной городской застройки.